En la Ciudad, el valor del m3 cotiza a menos de la mitad de lo que vale el litro de súper. Además, el precio de los equipos casi no aumentó en dos años

Un gesto de alivio se multiplica entre los empresarios del GNC.

Tras más de un año y medio de reveses comerciales e, incluso, cuestionamientos oficiales por parte del ministro Juan José Aranguren, -en un encuentro con actores del segmento llegó a decir que el gas vehicular "ya fue"-, las conversiones volvieron a encenderse y en el sector ya hablan de un final de año a tono con las mejores épocas de la actividad.

Al momento de analizar las causas que permiten explicar el "revival" del gas natural comprimido, distintos referentes consultados por iProfesional hicieron foco en una misma variable: la permanente suba que experimentaron las naftas, sobre todo en el último año.

En ese sentido, y tras el retoque de hace escasos días, los surtidores acumulan en lo que va de 2017 una suba del 32,7%. Dicho incremento se suma al de todo 2016, cuando los combustibles líquidos subieron un 31,3%.

Por estos días, YPF comercializa en la Ciudad su nafta súper a $22,66 el litro, mientras que la opción premium cuesta $26,15. Las variedades de diesel -estándar y premium- cotizan a razón de $19,99 y $23,18, respectivamente.

Por poner otro caso, Shell ofrece su opción de súper a $22,94, el litro de V-Power a $26,81, mientras que sus alternativas en diesel van de $20,25 a $23,79.

En contraposición a estos números, en la actualidad el metro cúbico (m3) de GNC cotiza a menos de $9,70, siempre dentro de los límites de Capital. 

"La situación en los surtidores repercutió, devolviéndole competitividad al sector tras las subas del año pasado. La realidad es que el GNC volvió a acomodar su precio y eso le aseguró un gran atractivo para generar más conversiones. Las estadísticas de los últimos meses muestran un crecimiento sostenido", afirmó a iProfesional Hugo Lamy, presidente de la Cámara Argentina de Productores de Equipos de Gas (CAPEC).

El directivo expuso que, tras tocar un piso de 5.600 conversiones en el transcurso del mes de junio, la industria inició una senda de crecimiento que le permitió cerrar noviembre con un nivel de conversiones cercano a los 9.500 vehículos.

Esto implica un salto del 70% respecto de los meses más flojos. 

"El hecho de que el precio de los equipos no cambió en estos últimos dos años también sumó para la recuperación. Hoy la inversión se recupera más rápido", destacó Lamy.

Amortización acelerada

Según CAPEC, la instalación de un equipo de quinta generación -considerada la máxima evolución tecnológica en GNC- tiene un precio promedio de $18.000.

En base a ese costo, el ejecutivo consultado aseguró que "la amortización es la más conveniente de las últimas dos décadas, con un lapso que no supera los 6 meses". (...)