La
Uni贸n
de Consumidores de Argentina (UCA) sali贸 al cruce del concurso internacional
lanzado por YPF y reclam贸 que se excluya de la lista de oferentes a Gas Natural
Fenosa (GNF), la empresa espa帽ola que tiene a Repsol como uno de los
principales accionistas y que en los 煤ltimos dos a帽os ha sido la principal
proveedora de GNL con casi el 30% de las cargas contratadas. Con un 鈥渁cta de
notificaci贸n鈥� presentada ante el Ministerio de Planificaci贸n, la entidad que
preside Fernando Blanco Mui帽o requiri贸 que se revoque la invitaci贸n a cotizar
efectuada a GNF 鈥減or existir intereses contrapuestos, incompatibles e
insalvables que hacen nula de nulidad absoluta su participaci贸n en el
concurso鈥�.

La UCA fundament贸 su rechazo a la
contrataci贸n de GNF en dos cuestiones clave: -La principal due帽a de GNF 鈥搄unto
con el grupo bancario La Caixa-
es la petrolera Repsol. La compa帽铆a que comanda Antonio Brufau posee el 30% del
GNF y actualmente lleva adelante una fuerte ofensiva judicial internacional
contra Argentina por la expropiaci贸n de las acciones mayoritarias de YPF. Ante
el CIADI, Repsol reclama una megaindemnizaci贸n de US$ 10.500 millones.

Pese a las demandas que ha iniciado, Repsol
sigue siendo accionista de YPF, la cual es la encargada de definir a los
proveedores de GNL. En caso de que GNF salga adjudicada, Repsol se estar铆a
鈥渁utocontratando鈥� debido a su doble condici贸n de accionista de YPF y de Gas
Natural Fenosa.

Blanco Mui帽o anticip贸 a Clar铆n que, si el
Gobierno no atiende sus planteos, llevar谩 el caso ante la Justicia para 鈥渄efender
los derechos de los usuarios ante una situaci贸n que viola las reglas de
transparencia y lealtad comercia l y afecta la posici贸n del Estado en el
conflicto que mantiene con Repsol鈥�.

Con la licitaci贸n que lanz贸 a la calle, la
petrolera YPF -que act煤a como 鈥渋ntermediaria鈥� de la estatal Enarsa- busca
adquirir anticipadamente un paquete de 50 cargas de GNL para 2014 y otro igual
de 50 barcos para 2015. Esas cargas equivalen a casi el 50% de los vol煤menes de
GNL que se deber谩n importar en los dos 煤ltimos a帽os del gobierno de Cristina
Kirchner e implicar谩n para el Estado un desembolso del orden de los US$ 4.500
millones.

La licitaci贸n tambi茅n fue cuestionada por
varios oferentes por los cambios en la contrataci贸n de las agencias mar铆timas y
el pago de los costos portuarios. Seg煤n las nuevas reglas de juego, los
proveedores externos no podr谩n seleccionar a sus 鈥渁gentes mar铆timos鈥� para las
tareas log铆sticas, administrativas y aduaneras que se registran en la
importaci贸n de GNL. A partir de hora, YPF y Enarsa 鈥渘ominar谩n鈥� a esos agentes y
se har谩n cargo de los costos portuarios de cada entrega de combustible.

Fuente: iEco Clarin

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