La empresa estatal IEASA (ex Enarsa) adjudic贸 ayer la compra de ocho barcos de Gas Natural Licuado (LNG, por sus siglas en ingl茅s) para cubrir la demanda del fluido durante el mes de mayo y la primera semana de junio. La francesa TotalEnergies suministrar谩 tres cargamentos para la terminal regasificadora de Escobar, mientras que Vitol, uno de los tres mayores traders del planeta, se adjudic贸 otros dos.

En cuanto al abastecimiento de LNG para la terminal de Bah铆a Blanca, que volver谩 a estar operativa a mediados de mayo, una vez que reingrese el buque regasificador Exemplar de Excelerate Energy, Trafigura, Gunvor y Naturgy se adjudicaron un buque cada uno, seg煤n indicaron a EconoJournal fuentes al tanto de la licitaci贸n.

El dato que sobresale de la compulsa es el alt铆simo nivel de precios que convalid贸 el gobierno. Los cargamentos de LNG para la terminal de Escobar, que son menores que lo de Bah铆a Blanca por una cuesti贸n de calado del r铆o Paran谩, costar谩n hasta 45 d贸lares por mill贸n de BTU, un 20% m谩s que el precio que hab铆a proyectado IEASA (cerca de 35).

Este medio hab铆a advertido que el dise帽o del esquema licitatorio elegido por IEASA pod铆a terminar generando un sobrecosto de hasta US$ 600 millones por la compra de gas. De los datos conocidos ayer se desprende que ese temor no era infundado.

Es curioso que el Ejecutivo haya avalado precios tan onerosos por dos motivos: primero, porque los cargamentos llegar谩n en mayo, un mes en el si bien las temperaturas son bajas, no es tan complejo en cuanto a lo clim谩tico como el trimestre junio-julio-agosto. Segundo, porque el precio del gasoil, el reemplazante natural del gas en las centrales t茅rmicas, se ubica en la actualidad a unos US$ 30 por mill贸n de BTU, un 30% menos que el LNG.

Los precios del LNG convalidados para la terminal de Bah铆a oscilaron entre los 35 y los 39 d贸lares. En total, a la licitaci贸n de IEASA se presentaron siete oferentes, menos de lo que suelen participar habitualmente. Fueron Gunvor, Shell, Trafigura, TGLP Total, Naturgy, Vitol y BP