Los precios de los combustibles quedaron descongelados ayer y las petroleras aumentaron un 5% para recomponer m谩rgenes, ya que desde agosto no pudieron trasladar enteramente el costo de la devaluaci贸n. Sin embargo, la suba de las naftas y el gasoil no fue suficiente para las cuentas de las refinadoras, que advierten que para alcanzar la paridad de exportaci贸n (export parity) todav铆a deben incrementar un 15% m谩s sus precios. 

El deseo de un vicepresidente de una refinadora privada, que se expres贸, es que antes de fin de a帽o pueda recuperar los m谩rgenes con aumentos en dos cuotas: uno en los primeros d铆as de diciembre y el siguiente a mediados del pr贸ximo mes, aunque 茅ste 煤ltimo quedar谩 en suspenso ante un posible congelamiento de precios y salarios dispuesto por el presidente electo, Alberto Fern谩ndez, para entonces ya en funciones.

El Cronista consult贸 con otras empresas, que coinciden en el diagn贸stico. En otras refinadora ven un retraso de 15%, mientras que el CEO de otra firma dijo que deber铆a subir 10% sus precios para equilibrar sus cuentas. Y otra petrolera estim贸 en 12% lo que falta incrementar los precios, al igual que el c谩lculo que hacen en el Ministerio de Hacienda. 

Adem谩s de este atraso, el Gobierno incrementar谩 los tributos internos (Impuesto a los Combustibles L铆quidos e Impuesto al Di贸xido de Carbono) a partir del 1掳 de diciembre. Pese a que el reciente Decreto 753 indica que la suba podr铆a ser de 21% -con un impacto de casi 5 puntos porcentuales sobre el precio final-, fuentes oficiales indicaron que no ser谩 mayor a un 5% o 6% -con una incidencia de poco m谩s de 1 punto porcentual en surtidores-.

Con el ajuste de ayer, en noviembre el aumento acumulado lleg贸 a 10% y en todo 2019 trep贸 hasta 34,9%, una cifra que en el sector matizan con que est谩 por debajo de la inflaci贸n de 42,2% entre enero y octubre. La ecuaci贸n se invirti贸 respecto a 2018, ya que el a帽o pasado la nafta s煤per hab铆a tenido un alza de 57,8% contra una inflaci贸n anual de 47,6%. 

En adelante, una de las cosas que esperan las petroleras para que el siguiente Gobierno contenga las subas de precios de los combustibles es que utilice los impuestos internos como un acorde贸n y que los baje cuando el resto de los costos (el crudo y el d贸lar) crecen o que los suba cuando caiga el valor internacional del petr贸leo, de manera en que el litro de nafta quede estable en el mediano plazo. Es facultad del Poder Ejecutivo mover hasta en un 10% esa carga impositiva.

Aunque no tendr谩 impacto en el p煤blico minorista, una cuesti贸n a la que estar谩 atenta el sector petrolero es a las negociaciones que se establezcan entre las productoras no integradas (Tecpetrol, Pluspetrol y Vista Oil & Gas, entre otras), empresas integradas (YPF y Pan American Energy) y refinadoras (Ra铆zen y Puma) y qui茅n asumir谩 la p茅rdida por el atraso de entre 12% y 15% que no pueden trasladar a surtidores.