La expansión de los proyectos mineros en San Juan no solo exige caminos, infraestructura y equipamiento acordes a la demanda. Entre los desafíos que empiezan a asomar hay uno que puede transformarse en un cuello de botella: la falta de choferes de camiones, sobre todo de aquellos con experiencia en caminos de alta montaña.

Aunque en la provincia todavía no existe una escasez pronunciada de conductores, los referentes del transporte de carga advierten que el panorama podría cambiar rápidamente a medida que crezca el movimiento asociado a la actividad minera.

Así lo planteó Martín Gatti, gerente Comercial Minería y de Becher Logística, durante la Jornada de Logística, Transporte y Comercio Exterior, ante unos 50 empresarios. En esa oportunidad, Gatti señaló: "Hoy un punto crítico que tenemos y lo vamos a tener, en mi caso en el transporte es que si hoy necesitás un camión, lo vas a comprar. Hoy lo que no podés comprar son los choferes. No hay choferes".

La proyección que preocupa

or su parte, el titular de la Unión Propietarios de Camiones de San Juan (UPROCAM), José Maldonado, dialogó con Diario de Cuyo y aportó precisiones sobre la mano de obra disponible en el sector. "Por la escasez de trabajo que hay no había problema, pero estamos detectando que para el trabajo que se viene con la cantidad de camiones que van a necesitarse va a haber una escasez pronunciada de trabajadores", explicó.

Maldonado dimensionó el problema con un dato concreto: si actualmente circulan 100 camiones y la actividad minera demanda 500, la provincia necesitará cientos de nuevos conductores en poco tiempo. "Va a faltar mano de obra", resumió.

Un fenómeno que excede a San Juan

Según Maldonado, la escasez de choferes no es exclusiva de la provincia, sino que tiene una dimensión internacional. El dirigente mencionó el caso de países europeos, donde hay empresas con camiones detenidos por falta de personal para conducirlos. "En Argentina no pasa aún, pero lo que se conversa con los colegas de distintas provincias es que no sobran choferes", indicó.

Uno de los puntos más sensibles pasa por la capacitación. Maldonado explicó que conducir en rutas convencionales no es lo mismo que hacerlo en caminos de montaña, bajo las condiciones particulares de los proyectos mineros.

Frente a esto, UPROCAM ya organizó dos cursos de capacitación para interesados en especializarse en este tipo de manejo, y la entidad no descarta nuevas ediciones a partir de las consultas recibidas y del estudio permanente de la demanda del sector.