La barcaza Tango FLNG de Exmar Energy puede ser considerada como la pesada herencia de la gesti贸n del expresidente de YPF, Miguel Guti茅rrez, y los argumentos para sostener esta afirmaci贸n son robustos. Un proyecto que en teor铆a representaba el deseo exportador de YPF pero que a final de cuentas lo 煤nico que hac铆a era condicionar el futuro de la compa帽铆a. 

Resta solo ver algunos de los detalles del contrato para entender por qu茅 era una apuesta inviable bajo las condiciones que los propios directivos acordaron la empresa belga Exmar Energy. Pero antes de sumergirnos en los n煤meros finos es necesario repasar algunas decisiones pol铆ticas que se tomaron previo al arribo del barco. 

El 29 de octubre de 2018 el expresidente, Mauricio Macri, junto al exsecretario de Energ铆a, Javier Iguacel, despidieron el barco regasificador de Bah铆a Blanca en un acto de no m谩s de 10 minutos. Una decisi贸n que le cost贸 caro a su propio gobierno y que incluso analiz贸 el retorno del barco en 2019, pero opt贸 por gastar m谩s para cubrir la demanda en invierno.  

En noviembre de 2018 las autoridades de YPF sellaron el contrato de alquiler de la barcaza Tango FLNG y con eso el macrismo celebr贸 que por partida doble: no solo se iba el barco regasificador sino tambi茅n que llegaba la oportunidad de exportar. Lo cierto es que el tiempo demostr贸 que fueron dos decisiones que le costaron caro al pa铆s y a la petrolera de bandera estatal que muchas veces cumple el rol de ser el caballo de batalla de los gobiernos de turno. 

Al cierre de 2018 YPF firm贸 un contrato a 10 a帽os con la empresa Exmar Energy por el alquiler de la barcaza por una suma superior a los 1.000 millones de d贸lares. La 煤nica forma de que ese contrato hubiese sido rentable es si la petrolera vend铆a el gas un precio superior a los 10 d贸lares por un mill贸n de BTU, pero sus ventas nunca superaron los 3,20 d贸lares.  

Incluso para el 2021 el precio internacional se estima que rondar谩 entre los 4 y los 5,50 d贸lares y no solo no se proyecta que en el corto plazo se alcancen los 10 d贸lares, sino que para ver un precio de mercado superior a ese valor hay que mirar m谩s de 5 a帽os para atr谩s.  

Otro de los problemas sin lugar a dudas fue la escala del Tango FLNG: la barcaza pod铆a procesar unos 2,5 millones de metros c煤bicos por d铆a, con una capacidad de almacenamiento de 16.100 metros c煤bicos de GNL. Tanto la capacidad de procesamiento como la de almacenamiento eran bajas, esto tambi茅n gener贸 que fuera muy dif铆cil injertarlo en el mercado. (...)