Las protestas comenzaron el miércoles 21 de abril, con posiblemente más de 1.000 camioneros reunidos cerca de Shangai CIMC Vehicles Logistics Equipment Co., de acuerdo con testigos, que dijeron que varios fueron detenidos por la policía. El jueves, la entrada de CIMC Logistics estaba bloqueada por dos contenedores colocados en la calle y el acceso era controlado por la policía. Cerca, en el distrito de Baoshan, en el norte de Shanghai, los camioneros aseguraron en entrevistas con la prensa que seguirían manifestándose en reclamo de una mayor remuneración para compensar el aumento del combustible y de otros costos.

Agencias de noticias informaron de demostraciones el jueves en por lo menos otra zona portuaria de Shanghai durante las cuales hubo choques con la policía. El tráfico de camiones seguía siendo pesado el jueves alrededor de Shanghai y había pocas señales de que las manifestaciones hubiesen afectado las actividades en el puerto de contenedores de la ciudad que, de acuerdo con algunos estudios, es el más activo del mundo. De todas formas, las protestas de los camioneros y la enérgica respuesta de la policía son el más reciente ejemplo del riesgo que representa la inflación para la estabilidad social en China. El mes pasado, el índice de precios al consumidor alcanzó su ritmo más rápido en 32 meses.

El gobierno de China ha adoptado una serie de medidas para combatir la inflación, incluyendo cuatro alzas de las tasas de interés en los últimos seis meses. El primer ministro Wen Jiabao ha dicho varias veces que el control de los precios al consumidor es la principal prioridad del país este año. La inflación está golpeando a economías en desarrollo alrededor del mundo, en parte porque tasas de interés demasiado bajas en países desarrollados como Estados Unidos han hecho que el dinero fluya hacia países de mayor crecimiento. El alza en los precios de los alimentos fue un factor en la agitación que se ha registrado en los países de Medio Oriente y el Norte de África.

Pero las demostraciones de los camioneros, motivadas en parte por los altos costos del diesel, sugieren que la efectividad de las medidas de contención del gobierno chino tiene sus límites. El gobierno de China controla el precio del diesel y de otros combustibles. Aunque ha elevado los precios repetidamente, sus alzas no se han mantenido a la par con los incrementos del petróleo. Los precios establecidos por el gobierno para la gasolina y el diesel han subido alrededor de 10% este año, mientras que el crudo lo ha hecho más de 20%. Organizaciones como la Agencia Internacional de Energía han hecho un llamado a China para que adopte precios de mercado y de paso anime a la conservación en el uso de combustible y reduzca la carga fiscal de subsidiar a las refinerías.

Protestas hace cuatro años por el precio de los combustibles en China fueron seguidas por nuevos subsidios para algunos de los que se quejaban de ser los más castigados, como los conductores de taxis. La visible presencia de la policía el jueves en un depósito de contenedores en Shanghai subrayó el esfuerzo del gobierno para sofocar las quejas. No pudo localizarse a un portavoz de CIMC Logistics, una subsidiaria del gigante del negocio de la carga y fabricante de equipos China International Marine Containers (Group) Co. El edificio de oficinas de la compañía en el norte de Shanghai estaba rodeado el jueves por camionetas de la policía, incluyendo el tipo de vehículos que contiene sofisticados equipos de grabación utilizado a menudo en respuesta a concentraciones grandes de gente.

En un local de reparaciones cercano, donde varios camiones estaban estacionados enganchados a tráilers vacíos con el logo de CIMC, alrededor de 12 conductores dijeron que habían participado de las manifestaciones del miércoles. Los camioneros, que no quisieron dar sus nombres completos, diciendo que les preocupaba su seguridad, calcularon que más de 4.000 personas tomaron parte en la demostración, aunque las cifras no pudieron ser confirmadas. "Todo está subiendo menos los pagos al transporte", se quejó un conductor de 38 años, refiriéndose a la remuneración que recibe por cargar un contenedor de CIMC.

Fuente: EFE

1688 lecturas | Ver más notas de la sección Noticias Destacadas