El ministro de Transporte de la Naci贸n, Guillermo Dietrich, sali贸 a sostener la promesa de concreci贸n del tren a Vaca Muerta. Se plant贸 contra todas las se帽ales sobre un complejo panorama para el desembolso de la inversi贸n que implica el proyecto (unos 750 millones de d贸lares) para tender un conector ferroviario entre el puerto de Bah铆a Blanca y A帽elo.

En una entrevista publicada en la edici贸n de ayer de Clar铆n, el ministro descart贸 que la ca铆da del modelo de Participaci贸n P煤blico Privada ponga en peligro a la obra p煤blica. El Tren Norpatag贸nico se iba a licitar bajo las reglas del PPP. 鈥淒e lo que estamos hablando es, eventualmente, de meses de postergaci贸n鈥�, puntualiz贸 Dietrich.

El tren de las petroleras El ministro traz贸 una divisoria entre el tren de las petroleras y el resto del plan de infraestructura.

鈥淓n el tren de Vaca Muerta estamos haciendo la licitaci贸n de las iniciativas de inter茅s para transportar la carga de arena. Las petroleras tienen que decir cu谩nta arena est谩n dispuestas a transportar en el tren. Para eso se comprometen a pagar el peaje, para transportarla鈥�, ensay贸 el jefe de la Cartera de Transporte.

驴C贸mo sigue el tr谩mite de la obra? 鈥淎 medida que vayamos avanzando con los plazos, en funci贸n del rendimiento de los bonos, se ver谩 si se saca en el momento uno o en el momento cuatro. Lo que estamos discutiendo es si va a ser terminado en 4 a帽os o en 4 a帽os y medio鈥�, explic贸 Dietrich.