La provincia de Neuquén instalará peajes para hacer el recobro y mantenimiento de la obra.

Unas 10 operadoras nucleadas en la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH) y con presencia en Vaca Muerta firmaron un acuerdo con el gobierno de Neuquén que crea el Fideicomiso de Circunvalación Petrolera que permitirá concretar la primer obra de infraestructura vial por parte de la industria.

Se trata de YPF, PAE, Tecpetrol, Vista, Shell, Pluspetrol ,Total Energies, Pampa Energía, Chevron y Phoenix que ejecutarán el bypass de Añelo, una obra esencial para mejorar la circulación en el punto más neurálgico de la actividad petrolera a través de un fideicomiso. Según pudo saber EconoJournal, las seis primeras compañías (YPF, PAE, Tecpetrol, Vista, Shell y Pluspetrol) aportarán el 13,3% cada una, es decir unos u$s6,8 millones. Mientras que las cuatro restantes (Total, Pampa, Chevron y Phoenix) financiarán el 5,05% aportando unos 2,58 millones cada una.

En un encuentro que tuvo lugar en la Casa de Gobierno de Neuquén, las compañías petroleras y el gobernador Rolando Figueroa firmaron un Memorándum que da creación al fideicomiso. En esta oportunidad, las petroleras se comprometieron a financiar la pavimentación y luego la provincia hará el recobro de la misma a través de peajes.

El acuerdo firmado hoy se da cuatro meses después de que la CEPH contratara la consultora de servicios de AC&A. Tal como adelantó este medio, la firma especializada en planeamiento económico e ingeniería con sedes en las ciudades Argentina, Estados Unidos, República Dominicana y Colombia se encargó de elaborar un plan que permitiera a la industria consensuar un plan de trabajo con la provincia de Neuquén para dar respuesta a las necesidades de obras más urgentes como rutas y redes de electricidad.

La posición de la provincia de Neuquén durante todo este tiempo fue la de convocar a las empresas a que financien la infraestructura que necesita la industria, amparándose en que las mejoras de las rutas representarían una caída en los costos de las empresas, a su vez que reducirían la cantidad de accidentes viales que afectan a sus trabajadores.

El principal escollo que encontró la propuesta fue de qué manera instrumentar un mecanismo que determinara la participación de cada operadora según la cercanía con la ruta a mejorar y que sea proporcional a su producción en Vaca Muerta. En este sentido, en las reuniones de la CEPH algunas empresas habían considerado que el monto a aportar debía tener correlación con el tamaño o producción de la empresa.