En diálogo con El Fondo del Pozo, el gobernador Alberto Weretilneck detalló las etapas del plan vial, anticipó un esquema de concesiones con peaje para el tránsito pesado e insiste en la aplicación de bonos de infraestructura para los megaproyectos que impulsa Vaca Muerta.

Tras obtener el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 por parte de Vialidad Nacional, Río Negro se dispone a comenzar rápidamente con las obras en los puntos clave para la circulación y la entrada a Vaca Muerta. En una conversación que mantuvo en El Fondo del Pozo, el gobernador Alberto Weretilneck anunció que, tras un acuerdo hecho con Oldelval y un endeudamiento por US$ 60 millones, en noviembre comenzarán a reparar los puntos más críticos y detalló cómo piensa financiar el resto de los tramos que pasan por la provincia.

“El manejo de las rutas no fue una decisión fácil, pero la verdad es que del 50% del Impuesto a los Combustibles que pagamos todos, se va a Buenos Aires y no vemos nada”, recriminó el mandatario en relación al convenio que logró con la gestión de Javier Milei y que le permitió obtener el traspaso de las trazas por 20 años. Afirmó que ante la falta de expectativas de que el Gobierno nacional retome o gestione nuevos trabajos sobre las rutas que atraviesan la provincia, impulsaron la cesión de la jurisdicción.

“No solo que no las construyeron, sino que además las abandonaron y las rutas están hoy en estado crítico. No podemos someter a la provincia y a los rionegrinos al abandono, a fallecer en las rutas y a tener el nivel de accidentología que tenemos. Por eso lo que hicimos fue hacernos cargo”, afirmó durante la entrevista.

En materia de financiamiento, a diferencia de la estrategia de Neuquén de solicitar regalías anticipadas a las operadoras, detalló que Río Negro estructurará un esquema financiero por etapas. “La primera parte va a ser a costo de la provincia, la segunda parte va a tener que pagarla la industria y quienes usen las rutas”, precisó Weretilneck. La urgencia inicial se cubrirá con recursos provinciales: los primeros 10.000 millones de pesos aportados a partir del bono que otorgará Oldelval por el proyecto Duplicar Norte, sumados a un crédito de 60 millones de dólares gestionado ante Fonplata.

Weretilneck confirmó que -tras la aprobación del convenio por parte de la Legislatura rionegrina- la provincia comenzará rápidamente con las tareas de bacheo sobre la Ruta 151 a la altura de Catriel, el punto que presenta mayor deterioro y que resulta vital para el tránsito de arena hacia Vaca Muerta.

La segunda fase está prevista para comenzar entre enero y marzo, y estará orientada a finalizar obras abandonadas por Nación, como la rotonda de Chichinales, el puente ferroviario y el Puente 83 en Cipolletti. En tanto, proyectan hacia 2027/28 un sistema vial integrado entre Cervantes y el río Neuquén para responder a la nueva dinámica del tránsito pesado que requiere la industria petrolera.

Weretilneck confirmó que para este esquema prevén concesionar las rutas y establecer el cobro de peajes: “El sistema vial integrado va a tener que ser concesionado para que las propias empresas puedan llevar adelante las obras, la gestión y el cobro de peaje. Creo que no hay otra alternativa”, planteó.