El ligero reacomodamiento de YPF -subi贸 un 1 peso en Buenos Aires- provoc贸 la reacci贸n de sus competidores. Las estaciones Shell y Puma tambi茅n implementaron recomposiciones en torno al 1,2%. La nafta s煤per ya subi贸 m谩s de un 11% en la ciudad de Buenos Aires en lo que va del a帽o. 

En marzo hay, al menos, dos aumentos m谩s: uno a comienzos de mes -porque el Gobierno decidi贸 que se les debe pagar m谩s a los productores de biocombustibles- y otro el 12 de marzo, para una actualizaci贸n impositiva.

Hasta ahora, cada vez que hubo una decisi贸n oficial que implicaba impacto en los precios, las petroleras lo traspasaron a los consumidores.

Las compa帽铆as cuentan que a煤n persisten atrasos del orden del 11% en relaci贸n a los precios que necesitar铆an para que acompa帽en el crecimiento de sus costos.

Los combustibles inciden, en forma directa, en la medici贸n de inflaci贸n con un impacto de entre 0,5% y 0,6%. El resto de las industrias suelen apuntar a los combustibles cuando hablan de aumentos de costos relacionados con la log铆stica y el transporte de las mercader铆as.

Seg煤n estimaciones del sector, los aumentos de marzo representan entre un 2% y 3% adicional a los valores actuales. Tambi茅n habr谩 que ver si las petroleras actualizan sus m谩rgenes, en funci贸n de otros conceptos, como la inflaci贸n, devaluaci贸n, el aumento del precio del barril crudo.

El ritmo de los aumentos lo determinar谩 YPF. Por su alta participaci贸n del mercado -55%-, sus competidores tienen limitadas las posibilidades de despegarse del comportamiento del l铆der.

Con los nuevos incrementos, crece el riesgo que el litro de nafta 鈥減remium鈥� supere la barrera de los $ 100. En las estaciones de servicio se preparan para una modificaci贸n en sus carteleras: ya no reflejar谩n dos decimales, sino que directamente dejar谩n un decimal.

El aumento realizado el martes por Shell fue del 1,2%. Esta marca -cuyo control est谩 en manos de la brasile帽a Raizen- suele estar posicionada como la m谩s cara del mercado. Es una de las que corre riesgo de pasar los $ 100 en cualquier momento.

Los precios de los combustibles son m谩s caros en casi todo el interior que en relaci贸n a Buenos Aires y el conurbano. Son menores en la Patagonia, por ciertas exenciones impositivas, pero se encarecen cuanto m谩s lejos se est谩 de la capital del pa铆s. Pueden ser hasta 10% m谩s caros en el centro (C贸rdoba, Santa Fe) y hasta 15% en provincias m谩s alejadas (Misiones, Corrientes, Salta, Jujuy).De todas formas, medidos en d贸lar oficial, los importes de las naftas argentinas siguen estando entre los m谩s econ贸micos de la regi贸n. Y si se los mide en alg煤n d贸lar alternativo (鈥渂lue鈥� o 鈥渃ontado con liqui鈥�), est谩n entre los m谩s bajos del mundo.La actualizaci贸n realizada por Puma merodea el 1%. 

La compa帽铆a le da competencia a YPF en cuesti贸n de precios, en especial en mercados donde es fuerte la venta de gasoil.Axion todav铆a no ajust贸. Y en la compa帽铆a siguen diciendo que no habr谩 novedades al respecto. Esta firma tuvo una etapa de competencia aguerrida con YPF para igualarla en precios, pero modific贸 su pol铆tica comercial. Ahora es algo m谩s cara que YPF y algo m谩s barata que Shell.