En ese esc enario, distintos actores de la agroindustria coinciden en que el país cuenta con capacidad suficiente para amortiguar esos efectos mediante una mayor utilización de biodiésel y bioetanol. Actualmente rige la Ley 27.640, sancionada en 2021 y vigente hasta 2030, que redujo el corte obligatorio de biodiésel en el gasoil del 10% al 5% en un primer momento y hoy se ubica en torno al 7,5%, y mantuvo el bioetanol en el 12%, dividido entre maíz y caña de azúcar en partes iguales. 

Sin embargo, según fuentes del Congreso Nacional consultadas por Clarín, el Ejecutivo todavía no ha avanzado con la nueva ley de biocombustibles.

En ese marco, el presidente de CIARA-CEC, Gustavo Idígoras, planteó la necesidad de avanzar con urgencia en una nueva normativa. "El usuario no puede estar pagando 15% más por el gasoil cuando tenemos plantas de biodiésel que podrían abastecer el mercado interno. Es una emergencia nacional", afirmó.

Según explicó en Radio Continental, la Argentina pose e una capacidad instalada de producción de biodiésel cuatro veces superior al consumo interno de gasoil, lo que permitiría sustituir importaciones sin presionar sobre los precios.

"No necesitamos importar si aprovechamos nuestra capacidad instalada. Pero para eso hace falta una ley que fomente la libre competencia", insistió Idígoras.

En esta línea, el presidente de CARBIO, Luis Zubizarreta, coincidió en la necesidad de elevar los cortes y modificar el esquema regulatorio. "Hoy el biodiésel en el mercado libre ya es más barato que el gasoil importado y hasta un 20% más bajo que el precio regulado. Eso demuestra que hay margen para bajar costos si se libera el mercado".

Cabe recordar que las empresas exportadoras de biodiésel en la Argentina no pueden participar en el mercado interno, el cual está reservado para las pymes.