El gobernador Omar Guti茅rrez junto al administrador de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta, cortaron las cintas de la duplicaci贸n de calzada en la ruta 51. Fue parte de la videoconferencia encabezada por el presidente Alberto Fern谩ndez para presentar las primeras 1.000 obras p煤blicas que est谩n en ejecuci贸n en el pa铆s. 

La ruta, clave en el corredor petrolero a Vaca Muerta, tiene una larga historia en la provincia y reci茅n, luego de tres administraciones nacionales y cuadriplicar su presupuesto, logr贸 completarse. La duplicaci贸n de la Ruta 51, que va desde la intersecci贸n con la Ruta 7 y hasta la conexi贸n con la Ruta 8, fue incluida en el plan de obras por $1.000 millones que Neuqu茅n consigui贸 de Naci贸n como compensaci贸n al acuerdo Chevron-YPF, el hito que marc贸 el inicio de Vaca Muerta. Sin embargo, las demoras en su fueron la constante del proyecto. El plan de obras se acord贸 en 2013, pero reci茅n en enero de 2016 se puso en marcha la obra de duplicaci贸n. 

Cinco a帽os despu茅s de iniciada, con idas y vueltas, fue reactivada y finalizada. Se trata de un tramo de 27,5 kil贸metros de extensi贸n. Si bien parece ser una distancia acotada lo cierto es que el ritmo promedio de avance fue de 450 metros por mes. La obra es clave para el desarrollo de los yacimientos no convencionales de Neuqu茅n y ahora cobrar谩 mayor relevancia con la duplicaci贸n de calzada en la Ruta 7, desde la salida de Centenario, que inici贸 Vialidad Nacional. El acuerdo inicial fue firmado el 2 de septiembre de 2013 por el exgobernador Jorge Sapag y el exadministrador de la Direcci贸n Nacional de Vialidad, Nelson Periotti, quien luego fue vinculado en causas de corrupci贸n por obra p煤blica. 

El plan fue rubricado apenas un par de semanas despu茅s de la aprobaci贸n en la Legislatura neuquina del convenio que facilit贸 la asociaci贸n Chevron-YPF. Fue el principal proyecto del plan de $1.000 millones. Se inform贸 que demandar铆a una inversi贸n de $402 millones. El gobierno inform贸 hoy que la inversi贸n final, ocho a帽os despu茅s del proyecto ejecutivo, fue de $2.603 millones. La obra fue reimpulsada por la gesti贸n de Mauricio Macri y se volvi贸 a anunciar como parte del plan del ministerio de Transporte, que estaba a cargo de Guillermo Dietrich, y se lo incorpor贸 en un paquete de obras por 4.000 millones de pesos. 

En diciembre de 2019 la obra segu铆a sin finalizarse. Oficialmente se inform贸 en ese momento que faltaban 200 metros de cinta asf谩ltica y las rotondas de la Ruta 7 y la Ruta 8, que nunca fueron licitadas. El proyecto original fue adjudicado a la Uni贸n Transitoria de Empresas (UTE) Rovella Carranza-CN Sapag. Hoy finalmente la obra est谩 terminada, con la carteler铆a y el anexo de las rotondas que se hicieron en menos de un a帽o, y eso fue celebrado por el gobernador Guti茅rrez en la videoconferencia con el presidente Fern谩ndez. Esta vez la duplicaci贸n de calzada pas贸 a integrar el plan de 30 obras para 11 provincias con una inversi贸n de $9.772 millones.