Comprar gas caro al exterior y venderlo más barato a otros países parece ser la política energética a nivel nacional, que perjudica a provincias productoras.

El aumento del Producto Bruto Interno en Argentina obligó al gobierno a reducir los envíos de gas a Chile.

Neuquén: La provincia de Neuquén es mirada desde Chile como una gran canilla de la cual dependen servicios esenciales del país vecino. El 30 por ciento de la energía eléctrica que abastece a la zona central del país, la más poblada e industrializada, es producida por centrales térmicas alimentadas con gas neuquino.
De allí que las relaciones diplomáticas atravesaran momentos de tensión cuando el presidente Néstor Kirchner tomó la decisión de reducir los envíos para evitar un colapso fronteras adentro. Pero, devaluación mediante, el precio al que se le vende el fluido al vecino país sigue estando muy por debajo de los valores internacionales y, aunque parezca insólito, más bajo del costo que hoy se paga por el gas de Bolivia.

La asunción del socialista Evo Morales en Bolivia hizo surgir temores en cuanto a la política energética del país que hasta ahora han quedado en suspenso. El nuevo presidente demostró dotes de pragmatismo por encima de las temidas frases con contenido ideológico que sembró en su campaña.

Abastecimiento: Bolivia está llamado a convertirse en el país abastecedor de gas natural por excelencia a sus vecinos. «El gas que sí existe y es barato es el gas de Bolivia», escribió el columnista del diario «Los Tiempos», Mario Pando Antezana, quien observó que el actual contrato de venta de gas a la Argentina padece de un problema fundamental, referente al establecimiento de un precio muy bajo que quita atracción para que el país pueda considerar un negocio satisfactorio.
Bolivia le vende a Brasil 30 millones de metros cúbicos diarios y la Argentina 7,7 millones de metros cúbicos diarios. Existen posibilidades, según el columnista, de que aumenten los envíos a Brasil a 48 millones de metros cúbicos diarios. En el caso de Argentina actualmente compra 5,5 millones de metros cúbicos diarios pero puede aumentar a 7,7 millones. Si construye un gasoducto puede comprar unos 27,7 millones de metros cúbicos diarios.


¿Qué pasa con Chile?

La electa Michelle Bachelet ha lanzado mensajes diplomáticos a Morales para tejer un puente de buena vecindad. Bolivia prevé que el vecino necesitará unos 20 millones de metros cúbicos de gas y que no los espera de Argentina pese a que le compra más barato, mientras espera para el próximo lustro que se ponga en marcha el plan para poder importar gas licuado de petróleo.
A Neuquén le están pagando alrededor de un dólar el millón de BTU, Unidades Térmicas Británicas, el gas en boca de pozo, se lo vende a Chile a un dólar con setenta centavos, pero se lo compra a Bolivia a más de tres dólares. La provincia, principal productora de gas del país, ha sido dejada de lado en las negociaciones, lo que ha llevado al gobierno a interponer recursos judiciales para igualar las condiciones.
El bajo precio del gas desalienta inversiones en exploración y explotación, mientras las reservas se van agotando con el transcurso del tiempo.

El GNC en un crecimiento constante

El escenario relacionado al Gas Natural Comprimido no ha dejado de crecer en los últimos años. Mayor parque automotor e infraestructura.

Con el mayor parque automotor del mundo, el mercado del GNC en Argentina sigue creciendo.

Neuquen: Argentina ocupa, desde hace varios años, el primer lugar mundial en parque automotor con Gas Natural Comprimido (GNC) con 1.459.236 unidades, seguido por Brasil con 985.000, Paquistán con 700.000 e Italia con 382.000 vehículos convertidos. El GNC representa el 17% de la canasta nacional de combustibles y existen en el país más de 1.400 estaciones de expendio.

El crecimiento que ha registrado el mercado del GNC y todas las actividades directas o indirectas vinculadas a ese rubro es por demás explosivo, y gran parte de ese crecimiento se acentuó desde la devaluación debido a la ventaja que ya en ese entonces ofrecía ese combustible frente a los líquidos (nafta y gasoil). El parque automotor con el sistema dual (Nafta y GNC) está compuesto por 1.352.791 unidades particulares, 18.947 taxis, 82.176 pick-up, 1.334 oficiales y 3.988 en otros rubros.

Riesgo mínimo: Un dato a destacar dentro de este escenario es la conformación del registro de incidentes producidos en autos de GNC. Entre setiembre de 1998 y enero de 2006, el Enargas informó que se produjeron 41 siniestros, de los cuales 18 correspondieron a equipos fuera del sistema, 12 por fallas en los equipos, 7 por fallas en el esquivamiento de las estaciones de expendio y 4 por colisión.

Si se tiene en cuenta que existe actualmente un parque automotor de más de 1.400.000 autos con GNC, 41 siniestros es una cifra por demás reducida, lo que indica la seguridad que otorga ese tipo de combustible. «Hace falta explorar más» Desde el Sindicato de Petróleo y Gas Privado de la región se explicó que se debe impulsar más inversiones. La actividad gasífera es generadora de empleo y la región aún tiene áreas sin explorar. Neuquen: Omar Lorenzo es tesorero del Sindicato de Petróleo y Gas Privado de Río Negro y de Neuquén, y su actividad laboral y gremial siempre estuvo enlazada al gas envasado. En un breve contacto con este diario, Lorenzo explicó que la representación gremial desde ese sindicato se relaciona con los trabajadores del gas en lo que se refiere a plantas, gas envasado además de otras actividades anexas pero manifestó su permanente relación con sus pares del Sindicado de Gas Natural, a cargo de Roberto González y que aglutina a los trabajadores de los sistema de distribución de ese recurso.

En cuando al escenario actual, Lorenzo indicó que es notoria la falta de políticas oficiales en torno a la actividad gasífera, por lo que opinó que es necesario que desde los estados nacional y provincial se reclamen mayores inversiones privadas para lo relacionado a la exploración.

“Existen aún muchas áreas sin explorar y es necesario que haya un mayor plan de inversiones en exploración porque esta actividad es generadora de mano de obra y tenemos muchos jóvenes en la región que necesitan trabajar”, indicó Lorenzo. Puso el acento en ese aspecto al agregar que “la región es productora de gas y es una de las actividades que tiene que ser aprovechada para la absorción de mano de obra zonal”.

El Sindicato del Petróleo y del Gas en Río Negro y Neuquén agrupa a casi 200 trabajadores del sector. Aprovechó además para destacar la labor y el compromiso de todos los que integran la actividad, tanto de sus pares del Sindicato del Gas Natural como de los que prestan funciones dentro del sindicato regional.


Preocupa la suba de los combustibles

La constante actualización de los precios parece haberse convertido en una de las inquietudes de miles de usuarios de vehículos de todo el mundo.

Buenos Aires (Télam): Un informe de la consultora AC Nielsen sobre el impacto mundial del aumento de los hidrocarburos en los consumidores arrojó que los usuarios de la Argentina están entre los menos afectados, porque registra un bajo porcentaje de personas que tiene vehículos que lo necesitan. Entre las distintas situaciones de los países de América Latina se destaca Chile, donde sólo el 9 por ciento de los consumidores manifestaron no estar afectados.

No obstante, el estudio señala la preocupación de los consumidores mundiales ante la suba de los combustible, que más allá de que posean o no auto, afecta a la economía y al costo de vida en general. La reciente encuesta on line de AC Nielsen agrega que el 70 por ciento de los usuarios mundiales de Internet tienen un vehículo que necesita combustible, y que el 82 por ciento de los consumidores, en los cinco continentes, afirman sentir afectados sus bolsillos. La situación más pronunciada se detectó en los Estados Unidos de América, donde el 89 por ciento de los consumidores están afectados por estos aumentos y donde el 88 por ciento de los habitantes de esa región tienen vehículos que usan combustible.

Los niveles más bajos -el 63 por ciento- se observaron en los países de América Latina y Asia Pacífico, en tanto que los consumidores de Europa son los menos afectados por los costos más altos. La consultora realizó por Internet el estudio mundial «Encuentro sobre la Confianza y Percepción de los Consumidores» en noviembre de 2005, sobre 23.500 consumidores de 42 países, que a la vez son usuarios regulares de la red. Entre los diez países más preocupados por estos aumentos, la mayoría no registra gran posesión de vehículos, tal el caso de Filipinas, Hungría y Chile.