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Letcher, sobre YPF: "La Cuenca Argentina Norte puede ser un Vaca Muerta 2"

03/11/2023 | COMPA√ĎIA | Notas Destacadas | 525 lecturas | 18 Votos



Así lo graficó Hernán Letcher, coordinador de presidencia de YPF, durante la Exposición Internacional de la Industria Naval (ESNAV) 2023. El sector naval espera un impacto positivo en puestos de trabajo por el desarrollo del offshore




El coordinador de presidencia de YPF, Hern√°n Letcher , asegur√≥ que la exploraci√≥n offshore en Argentina, con la Cuenca Argentina Norte, puede significar un ‚ÄúVaca Muerta II‚ÄĚ por el potencial econ√≥mico y productivo para el pa√≠s. 

El funcionario lo dijo durante la Exposici√≥n Internacional de la Industria Naval (ESNAV) 2023, en el Centro Costa Salguero, en el marco de una mesa debate sobre los desarrollos de innovaci√≥n tecnol√≥gica para la industria naval, y los desaf√≠os ambientales. Tras se√Īalar la importancia de la industria naval y destacar la capacidad del sector para generar puestos de trabajos directos e indirectos, Letcher asegur√≥ que YPF tiene tres grandes proyectos que, en mayor o menor medida, tienen un impacto en el este sector productivo. 

Esos son el del Gas Natural Licuado (GNL), Vaca Muerta Sur y la exploraci√≥n offshore. Sobre la exploraci√≥n offshore, se√Īal√≥: ‚ÄúYPF produce 240 mil barriles por d√≠a. La cuenca del offshore significar√≠a 200 mil barriles diarios . Y estamos hablando del 30% de la producci√≥n de nuestro pa√≠s. En t√©rminos de vol√ļmenes, es posible que sea un Vaca Muerta II. Hay una proyecci√≥n fen√≥menal. Podr√≠amos estar hablando de unos u$s 6.500 millones‚ÄĚ. 

Por su lado, el moderador de la mesa, el vicepresidente de Tandanor, Alberto Schprejer , tambi√©n se refiri√≥ al impacto del offshore en otras industrias, como la naval. Remarc√≥ que ‚Äúes importante destacar la importancia econ√≥mica de la industria naval, ya que m√°s del 90% de mercado se hace v√≠a naval. Por eso se necesita reconstruir su marina mercante para que la renta de flete quede y se reinvierta en Argentina‚ÄĚ. 

De todos modos, pidi√≥ hacerlo con una clara mirada ambiental: ‚ÄúEs necesaria una planificaci√≥n estrat√©gica para el uso de recursos que hoy, m√°s que nunca, son escasos. Y esto debe hacerse con miras a la preservaci√≥n del medioambiente. Los barcos emiten di√≥xido de carbono, lo que contribuye al cambio clim√°tico. En este marco, la industria naval necesita una nueva revoluci√≥n de sus sistemas de producci√≥n. Construir buques sin emisi√≥n de carbono‚ÄĚ. Proyecto GNL Adem√°s, el abogado tambi√©n se refiri√≥ a otra de las agendas de YPF: el impacto del proyecto de GNL, que plantea la creaci√≥n de un gasoducto de 600 kil√≥metros que le permita al pa√≠s exportar este recurso. 

‚ÄúNo solo el gasoducto es necesario, hay que cargarlo en un buque que lo lleve al lugar de destino. Ac√° se abre una oportunidad para la industria naval. El viento sopla a nuestro favor‚ÄĚ, sostuvo. Y a√Īadi√≥: ‚ÄúEl gas nos va a permitir un traspaso de la transici√≥n energ√©tica. Hay un horizonte muy interesante. En materia econ√≥mica para nuestro pa√≠s, estamos hablando de divisas. Con lo cual, lo que hoy est√° concentrado en el sector agroexportador, uno lo puede pensar en complejos complementarios, y uno de ellos es el sector energ√©tico. Argentina puede exportar a Europa y a China. Implica inversiones, desarrollo e infraestructura‚ÄĚ.

Fuente: Ambito Financiero

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